Octave apspriež savas pārdomas par paša izplānotu piedzīvojumu.
Slovēnijas Soa upe ir elpu aizraujoši krāšņa un neticami aizraujoša braukšanai ar kajaku. Bet, kā mēs noskaidrojām, ir daudz jāplāno atvaļinājums ārzemēs. Šis emuārs ir vērtīgs resurss sava SOA ceļojuma plānošanai.
Kā izskatās upe?
SOA ir iespaidīgs; Nokāpjot lejā, jūs atrodaties dziļās ielejās, ko ieskauj kalni vismaz 1800 metru augstumā un kurām ir raksturīga krāsa.
No 2. skolas līdz 5. klasei ir daudz iespēju airēt (pārsvarā mēs nodarbojāmies ar 3. un 4. klasi). Tāpēc ceļot uz turieni pēc tikai gadu ilgas braukšanas ar kajaku nebūtu nekādu problēmu. Ņemot vērā upes garumu, katru dienu apmeklēt dažādus posmus ir vienkārši, lai lietas būtu interesantas.
Upes raksturlielumi jau ļoti atšķiras no tiem, kas ir Apvienotajā Karalistē, ja neskaita krāsu un kalnus; mēs galvenokārt mainījām laukakmeņu dārzus — tie ir vairākus metrus augsti akmeņi — un dziļas, šauras aizas (kas izskatās ļoti iespaidīgi, taču ar tām ir neprātīgi patīkami bradāt).
Jauka iesildīšanās ir posms starp Srpenica 1 un Trnovo 1, kas pazīstams arī kā “Raftinga sadaļa”, jo tajā atrodas komerciālie plosti. Kad sākām peldēt starp akmeņiem un lejā pa mazām aizām, sapratām, kāpēc mūsu treneris lika mums praktizēt dažādus iepriekš neredzētus sitienus, piemēram, C un D sitienus, kas padarīja daudz vienkāršāku stingrāku virpuļu uzņemšanu un manevrēšanu starp šķēršļiem!< /span>
Mūsu iecienītākā SOA sadaļa bija vistālāk ziemeļu daļa (līdz Pesoa). Starp īsāku krāču slodzēm tai ir vairākas nosauktas īpašības. Bunkers, sarežģītāks laukakmeņu dārzs; Trešā Soa aiza, garš, ierobežots ceļš ar diviem sarežģītiem elementiem (pie ieejas un pusceļā); un zemes nogruvums, kas neapšaubāmi ir tehnisks dažādos ūdens līmeņos, bet mums bija vienkāršs.
Ar Konicas aizu un Melno aizu (iespējams, šis nosaukums tika dots, lai iebiedētu tūristus, jo tas nebija tik briesmīgi), ziemeļrietumu daļa sākās ar Koritnicu pirms savienošanas ar Soa vienlīdz izklaidējošs. Tā darbībai patērē daudz ūdens, tāpēc mums paveicās. Visbīstamākais bija posms, kurā mēs pamanījām automašīnu, kas šķērsoja virvju tiltu virs mums un nebrāvājām spēcīgāk un ātrāk, lai nenokļūtu zem tā.
Beidzot divi sarežģītāki posmi, kurus mēs izlaidām: slaloma posms starp Trnovo 1 un Trnovo 2 (mēs sākām pa to lejā, bet nosaucām to dienu pēc iepazīšanās, kurā tika parādīti vairāki sifoni un zems kritums akmeņi visās nepareizajās vietās, un nevienam no mums nepatika sekas); un Otona uz Kobarid, kas krietni pārsniedza mūsu prasmju un pārliecības līmeni (īpaši kataraktas sadaļā), taču šķietami ļoti patīkami.
Kā mēs plānojām ceļojumu?
Mēs izvēlējāmies nedēļu jūlija sākumā, jo nolēmām apmeklēt Slovēniju diezgan vēlu (apmēram martā). Mums paveicās, jo pirmajā dienā nolija daudz lietus, kas ļāva airēt visur, taču mēs iesakām doties laikā no aprīļa līdz jūnijam, jo tieši tad kūst ledāji.
Mēs vēlējāmies treneri, kas varētu mums iemācīt vairāk, vienlaikus nodrošinot mūsu drošību upē, jo mēs bijām četri cilvēki ar salīdzināmu prasmju līmeni, kuri visi bija airējuši divus gadus. Ikviens klubā ieteica britu instruktorus, kad prasījām ieteikumus, taču galu galā izvēlējāmies nolīgt slovēņu treneri, jo uzskatījām, ka viņš labāk izpratīs reģionu, pamatojoties uz informāciju savā tīmekļa vietnē. 375 eiro par piecām dienām (mēs maksājām nedaudz vairāk, jo mēs maksājām vairāk nekā trīs stundas dienā, vidēji četras stundas), ieskaitot kajaku nomu, tas bija ievērojami lētāk nekā ceļošana un izmitināšana. Mēs to nenožēlojām, jo Matic bija fantastisks visu nedēļu, mācīja mums daudz un uzlaboja mūsu garastāvokli ar savu pastāvīgo enerģiju.
Netālu no upes centra atrodas Boveka, kur mēs apmetāmies. Tuvumā ir vairākas telšu vietas, taču mums patika ērta gulta, tāpēc ar Airbnb starpniecību īrējām māju par 1000 $.
Tā kā mums nevajadzēja pārvadāt kajakus no Apvienotās Karalistes, mēs lidojām uz Triesti un pēc tam noīrējām automašīnu no turienes (lidojumi uz Lubjanu bija dārgāki, bet automašīnas noma bija lētāka , tāpēc kopumā tas ir ļoti līdzīgs). Mūsu kopējie ceļa izdevumi bija £880 (ieskaitot 40kg nododamās bagāžas vienai personai) un £360 par nomas automašīnu. Mūs varēja uzņemt no viņu lidostas, bet, tā kā mums nebija automašīnas, tas būtu bijispārvadātājiem bija grūti katru dienu mūs pārvadāt, un tas neļāva mums apskatīt šo teritoriju.
Mēs samaksājām Dogtag aptuveni 60 £ par ūdens apdrošināšanu līdz 5. klasei (gadījumam, ja pēc ilgas peldes atrastos Otonā).
Aptuveni £700 vienai personai par visu nedēļu (ko var samazināt, ceļojot kempingā un braucot), neskaitot maltītes un dzērienus (jūsu nobraukums var atšķirties).
Mēs ceram atgriezties; Tikmēr, ja plānojat savu ceļojumu un vēlaties padomu, dariet to man zināmu. Ja jums ir ieteikumi par jaukām līnijām, lūdzu, informējiet mūs.